bob88综合体育:东风汽车集团有限公司

发布时间：2024-01-15 15:11:19 来源：BOB手机客户端登录入口 作者：bob手机APP下载

  【成果简介】各类新能源汽车逆变器核心部件是功率半导体模块，负责将电能转化为可调的交流输出到电机。对功率半导体模块的耐压能力、电流能力和耐久寿命均有很高要求。IGBT是能源变换与传输的核心器件，其作用是交流电和直流电的转换，同时IGBT还承担电压的高低转换的功能。IGBT是电动车的核心技术之一，IGBT的好坏直接影响电动车功率的释放速度。目前，IGBT大约占电机控制器总成本的40%以上，而电机驱动系统占整车成本的20%～30%，也就是说IGBT占整车成本的7%～10%，是电动车里除电池外最昂贵的部件。东风公司开发自主耐压能力达750V，电流密度250A/cm2,工作时候的温度175℃以上，低损耗，可大范围的应用于新能源，电机驱动等领域。

  78.乘用车混合动力专用发动机技术探讨研究(C10T、C15被动式预燃室、C15点燃压燃)

  结合行业发展的新趋势，开展乘用车混合动力专用发动机技术课题研究，掌握混合动力专用发动机正向匹配及高效燃烧相关技术。

  1.混动总成及系统性能正向匹配平台：分析不同混动构型运行工况特点和性能需求，为确定混动发动机性能目标提供相关依据，同时确定合适的能量管理策略；

  2.气道双喷射技术：用于低成本高效混动专用发动机方案（去除直喷等），追求低油耗（实现40%热效率）和低成本（同热效率降低1000元以上）；

  3.被动预燃室技术：用于被动预燃室的高效混动专用发动机方案，成本增量少，实现42%及以上热效率，覆盖主力级混动车型需求；

  4.基于点燃压燃（SICI）的稀薄燃烧技术：用于点燃压燃（SICI）的高效混动专用发动机方案，实现45%及以上热效率。

  （四）混动总成性能正向匹配仿真平台：分析不同混动构型运行工况特点和性能需求，为确定混动发动机性能目标提供依据

  该成果由东风汽车公司联合宁波威孚天力增压技术股份有限公司联合研发，应用于高性能汽油发动机。VGT（可变几何截面）增压器能够最终靠改变喷嘴环叶片的转角位置来改变涡轮流通面积，以此来实现涡轮流通能力的可变调节。小流量状态能提高发动机低速扭矩，同时改善动态响应性；大流量状态能够更好的降低发动机高速大负荷及部分负荷的背压，来提升发动机的经济性。

  燃气喷射系统最重要的包含燃气喷射阀和低压调节器，系统功能是将特定压力的燃气供给发动机，要求压力稳定、最大稳态流量满足大排量发动机，响应时间满足变工况要求，可靠性达成整车保养里程。燃气喷射阀的核心部件-阀芯采用轻量化设计，提升响应性需求；通过机械结构设计减小摩擦副磨损，延长使用周期。产品通过单品性能测试、整车整机性能对标、整机可靠性验证和整车示范运营，并完成寒区起动试验验证，其特性与进口产品相当，可替换现有产品，技术成熟度达到6级水平。可应用于13L以上排量发动机，满足整机性能480马力，排放达成国六，热效率达到39%，可靠性达到100万公里。

  该成果由东风集团自主研发，集成北斗/GPS双模、RTK（4G）和惯导芯片模块化设计，可适配L4级无人驾驶车型搭载应用。

  实现完全自主关键核心算法软件和硬件平台，采用华为海思AI、北斗卫导模组。通过优化无人驾驶系统方案、无人驾驶软件算法弥补芯片硬件性能差异，实现关重器件自主可控，具备较高资源安全性。集成国产AI芯片+北斗惯导+4G RTK+车规ASIL D级MCU，系统集成性高。具备低功耗化、低成本化、高可靠性、高安全性、强抗干扰性等特点，解决无人驾驶行业核心部件的“大脑”的工程化问题。

  搭载Sharing-van产品实现小批量商业化，在行业实现创新突破。单体成本控制在3万以内，成本降低30%以上。

  （二）应用推广领域：汽车、制造、交通、服务、旅游、物流、教育等行业；园区、景区、矿山、港口等场景。

  该成果由东风集团自主研发，采用“端-管-云-平台”技术架构，将互联网最新微服务先进生态技术引入传统车联网领域，实现将传统车联网单体应用转化成模块化的微服务聚合应用，提高系统资源利用效率，降低运维成本和开发成本。集成V2X模组自主云控制器实现完全自主关键核心算法软件和硬件平台；集成传统的远程驾驶系统的视频处理控制（视频编码、图像拼接、格式转化），远程控制（灯光控制、远程驾驶控制）、以及智能座舱域中部分控制等功能。在云控系统中落地应用，实现了3个Sharing-VAN车型搭载。5G+V2X+边缘计算逐步提升行车安全，解决单车智能无人驾驶规模运营落地面临的重大挑战。

  （二）应用推广领域：汽车、制造、交通、服务、旅游、物流、教育等行业；园区、景区、矿山、港口等场景等。

  马赫动力C15TDR发动机是东风最新一代1.5L增压直喷发动机，满足五阶段油耗及国六排放法规。C15TDR发动机采用高效抗爆震燃烧系统、智能热管理和深度降摩擦技术包，13项行业领先技术，4项技术行业首次量产应用，发动机控制管理系统（EMS）为东风自主系统。C15TDR发动机分动力版和高效版2个版本，动力版适配传统车，高效版适配HEV/PHEV/REV混动车，面向行业提供产品和技术服务，目前已经实现6款车型投放市场。

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