bob88综合体育:R型轨道变压器是怎样保护地铁电路安全运行的呢？

发布时间：2022-07-08 12:01:23 来源：BOB手机客户端登录入口 作者：bob手机APP下载

　　我们日常出行少不了乘坐交通工具，目前地铁或高铁是我们乘坐比较频繁的一类交通工具，它对安全性也有格外要求，而为地铁或高铁提供电压服务的

　　轨道电路将钢轨分割成多个段，每段组成一个单独的区段，以检查监督旅客列车状况，电气自动化区段，必须根据钢轨来将机车牵引电流量传送回供电系统控制回路，这就要在分割点出设置一个设备来传送牵引带电流量，与此同时又不危害轨道电路的工作中，这就拥有扼流变性BE。

　　二根钢轨里的牵引带电流量基本一致，电流量各自从1流入3及2流向3，因电磁线是累加在一起的，电流量从两侧流入了中心点，扼流变性变压器铁芯内发生的电磁场相抵，在路轨侧4-5间不造成二次电压。同样排出BE-2时也是一样的大道理。25Hz轨道电路的电是以一根钢轨流入另一根钢轨的，故在扼流变性磁心里产生了电磁场，也就可以成功的耦合。假定BE-1为轨道电路配电端，那样25Hz电流量从BE-1的4-5送进，1-2耦合后送至钢轨，BE-2为另一区段大的受电端，那样25Hz电流量从BE-2的1-2注入，再从BE-2的4-5排出送往信号机房。

　　针对轨道电路而言，为了避免路轨区段绝缘节破损，造成两区段间串电，人为的将邻近2个区段的25Hz开关电源相位差调反，当绝缘层破损时邻近区段的电是相冲抵的，进而促使电源电路可以信赖体现出区段被火车占有情况。

　　当绝缘层单侧破损时为什么会出现红光带呢？假定BE-1的2端一瞬间的某一刻电压为V，根据变压器的特点，能够得到1端电压为-V，时下方的绝缘层彻底破损时BE-2的1端电压又为V，同样BE-2的2端都是-V，那样BE-1、BE-2的电压完全一致，而这时，25Hz轨道电路数据信号也是极性彻底反过来的，故会造成两边电压做差的累加值，电压小了的一端会彻底被相抵掉，如BE-1为配电端电压比较高，那样BE-2会藕合回BE-1被相抵后所剩的一些电压，但这时的电压相位差反过来且较低，不能够促使主机房的路轨电磁阀励磁调节器吸起，进而造成红光带发生。返回搜狐，查看更多

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